这几天，东阳城区人民路与汉宁路相交的十字路口正在施工，自人民路与吴宁东路路口精细化管理试点运行两个月后，东阳交警正逐步推开“二次过街”模式。
试点两个月效果挺理想汽车、电动自行车、行人，十字路口一窝蜂过街，容易发生事故。以往单纯利用人工劝导时，市民不喜欢“被人管着”走路，收效甚微。
去年，金华交警首先提出了路口精细化管理的概念，把非机动车和行人的管理摆在更突出的位置，推行非机动车二次过街，实现人车分离，逐渐形成一个完善路口精细化管理模式。两个月前，这个模式被东阳交警借鉴，应用在了城区人民路与吴宁东路的交叉口。
“这两个月就发生了一次事故，还是因为电动自行车闯了红灯。”在这个路口站岗的民警吴小芬有最直观的体会。住在附近的市民蒋为民也有相同的感受：“等红绿灯的时候，汽车和电动自行车分开，不混杂在一起了。”
“二次过街”亟待普及路口精细化管理看起来有些复杂，其实还是比较容易理解的。红色的区块是为行人过街准备的等候区，绿色的区块是为左转弯非机动车二次过街准备的“中转区”。
“精细化管理的路口，行人过街等候区前移到马路上，缩短过街时间，这个很好理解，执行得也不错。”东阳市交警大队城区一中队中队长包海军说，试点两个月，左转弯非机动车二次过街的理念还需要普及得更深入一些。
左转弯非机动车二次过街，目的是让机动车、非机动车、行人在通过路口时，严格分流、各行其道，减少三股交通流之间的相互干扰，以解决路口乱象。
这样确实更有序、更安全，但普及有难度。记者在路口观察时发现，尽管路口每个方向都派驻了协警负责现场疏导及讲解，但不少骑电瓶车、自行车的市民，仍习惯性地按照旧有的方式穿行。一些市民在一次讲解后，依然不能马上理解意图。
在路口精细化管理中，非机动车靠右边车道行驶，在十字路口左转，要先直行进入绿色等待区，等下个绿灯亮起，再左向直行，相当于走了一条折线实现左转的目的。