今年９月底，国务院印发《关于依托黄金水道推动经济带发展的指导意见》，部署将长江经济带建设成为具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带和生态文明建设的先行示范带。
万里长江，即将焕发勃勃生机，为中国经济发展增添新动力。
“长江南京以下１２．５米深水航道一期工程顺利建成，长江干线太仓至南通段深水航道进入试运行阶段。这５６公里‘水上高速路’将为长江建设提供新的强大动力。”交通运输部原总工程师徐光说。
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。依托黄金水道推动长江经济带发展，将给沿江各地带来发展新机遇，促进我国经济增长空间由沿海向内陆扩展。
目前，江苏沿江海运量的１７％和港口吞吐量的３５％为长江中上游地区中转服务，承担了中上游地区７０％以上的外贸货物、８０％以上的铁矿石和３０％的集装箱转运任务。深水航道工程的建设，将有力支撑江苏沿江地区和整个长江经济带经济快速发展。
“从沿海起步先行，溯河向纵深腹地梯次发展，是世界许多发达国家经济发展的共同经验。”徐光表示，以长江为轴，沿东西延伸，向南北铺开，可以统揽长江经济带交通发展全局，实现国家东部率先发展、中部崛起、西部大开发三大战略同步推进。
在有“万里长江第一城”之称的四川宜宾市翠屏区，正在建设中的四川长江工业园即将拉开帷幕。
“长江经济带成为国家战略后，给宜宾沿江地区发展带来新机遇。随着东部沿江产业向西部转移步伐的加快，翠屏凭借地理和资源优势，正是承接产业梯度转移的最佳时机。”翠屏区区长张平说。
一直以“制造业高地”著称的长三角地区，近年来服务业快速发展的同时，大量产业向长江中上游转移。目前，仅长江中游地区，就设立了安徽皖江、湖南湘南和湖北荆州等三个国家级的承接产业转移示范区。长江上游的四川省，引进国内省外资金每年上一个千亿元级台阶，其中东部地区的到位资金占５８％。
“长江经济带把东、中、西部天然连接在一起，可以加快正在推进的产业梯度转移，有利于经济转型升级，还可以继续向西与丝绸之路经济带连接，形成开放新局面。”中国国际经济交流中心咨询研究部副部长王军说。
９月２２日上午８时３０分，新美亚通讯设备（苏州）有限公司申报空运进口的一批往复式水泵，从上海空运进境。从报关单信息申报到海关通关系统完成审核、货物放行，整个过程不足１分钟——这是长江经济带海关区域通关一体化改革带来的新变化。
南京海关监管通关处工作人员王一卿表示，改革从根本上打破了地域限制和关区行政界线，形象表述就是“多地通关，如同一关”。
为对接长江经济带国家战略，海关总署近日专门研究进一步完善长江流域大通关体制，推动长江经济带１１省市海关更大范围、更多领域的区域通关改革，努力实现沿长江不同关区之间一体化作业。
港口是海洋经济发展的引擎。数据显示，浙江省出口商品已遍布全球２２１个国家和地区。其中，９０％以上的外贸物资通过港口中转，港口发展正牢牢撑起浙江“两头在外、大进大出”的外向型经济。
“改革将释放国内各区域发展潜力。以长江经济带为例，长江航运潜力将进一步释放。随着改革向长江经济带腹地的推进，内地沿江各省份的货物均能通过低成本水运快速走向世界，拉近相关区域与国际市场的距离。”浙江省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪说。